通訊:“未來之光”照亮中非合作之路——中企承建北非最長隧道貫通記

湖南理工学院

2018-01-13

该船还配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖海底硬度更高的岩石。它还能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远万米的地方。用该船监造组船体工程师孔凡震的话来说,如果用天鲲号挖掘填满一座水立方,只需要6天半鉴于挖泥船在维护国家安全方面的重要作用,中国已经开始防止此类神器外流。2017年5月26日,中国商务部发布公告称,为维护国家安全,对指定标准的耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥驳等大型工程船舶实施出口管制,未经许可任何单位和个人不得对外出口。

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  该男子掌掴女童的全过程,被男子身边一名男童目睹。男子掌掴女童过程被人拍下传至网络。  11月12日,永州市公安局冷水滩公安分局针对上述打人事件通报称,经民警走访调查,殴打女童的当事人谢某成(男,1968年出生)系衡阳市祁东县石亭子镇长安村人,目前住永州市冷水滩区珍珠路。11月9日晚8时,谢某成与妻子邹某芳带着孙女谢某慧和孙子谢某睿到冷水滩区一超市购物。邹某芳对乘商场手扶电梯有恐惧感,在一楼等候,谢某成带两小孩到二楼购物。

在美国《纽约时报》看来,无论对中共、中国,还是世界,即将召开的中共十九大都关系重大。  事实上,对于这次重要会议的关注,国际舆论已经持续很长一段时间。  今年年初,英国《金融时报》在预测2017年可能改变全球局势的大事时就指出,可能在今年秋天举行的中共十九大就是其中一件大事。

  ”(责编:孟哲、赵超)原标题:旅行社强迫游客购物最低罚3万元  跟着旅行社出游,购物是“必修”环节,其中藏了多少“猫儿腻”成为游客旅行中最关心的问题。本月起,国家旅游局最新发布的《旅行社条例(修订草案送审稿)》向社会公开征求意见,对旅行社不合理低价、游客不文明行为等问题均作出了相应规定。  指定购物场所需与游客协商  跟团旅游该如何安排购物环节,一直是旅行社和旅游者关注的焦点。新条例明确规定,旅行社可以指定购物场所,但需要与游客协商一致,并向游客作出准确、详细说明,由游客签字确认。

  (作者系全国政协委员、宁夏大学回族研究院院长)峥嵘岁月,沧桑变化,弹指一挥间,边陲成热土。在这片美丽、富饶而神奇的土地上,各民族群众用他们的大爱与忠诚,书写着感人至深的奋斗史、团结史、心灵史历史在这一年翻开了新篇。1955年10月1日,新疆维吾尔自治区成立。

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  (新华网拉萨3月14日电记者王守宝、刘洪明)据新华社北京3月16日电(记者赵晓辉、陶俊洁)中国证监会主席肖钢16日说,证监会将建立健全对口支持西藏资本市场发展的长效机制,包括继续实施西藏企业首发上市优先审核政策以及西藏企业到“新三板”挂牌“即报即审”政策等。

  新華社阿爾及爾10月30日電 通訊:“未來之光”照亮中非合作之路——中企承建北非最長隧道貫通記  新華社記者黃靈  10月30日,隨著挖掘機的一聲轟鳴,最後一塊岩石被擊碎,由中國鐵建中土集團承建的北非地區最長隧道——阿爾及利亞沿海鐵路復線項目甘塔斯隧道全線貫通。

  這條長7.3公裏的雙洞隧道是首都阿爾及爾和第二大城市奧蘭之間鐵路幹線的控制性工程。

中國企業解決隧道挖掘這個最大施工難點後,兩地鐵路復線有望明年通車,這將極大增加現有運量並大大縮短出行時間。   中國智慧戰勝“工程師的噩夢”  2011年4月18日,阿爾及爾以西100多公裏的甘塔斯山上響起了陣陣轟鳴聲,中國工人開始了隧道掘進施工。 誰也不曾料到,這座不起眼的小山丘,竟藏著一個世界性的工程施工難題。   2013年7月,從出口方向掘進800多米後,現場出現地質變形。

到了9月份,地質圍岩愈發變差,拱架斷裂,噴射混凝土開裂,支護在現場持續變形並完全失效。

如果繼續掘進,將會出現塌方,工程不得不暫停。

  來自中鐵十二局的項目一分部經理李明華説,泥灰岩幹燥時堅硬如岩石,遇水立刻軟化成泥漿,在隧道施工中極難處理,這種地質被稱為“世界工程師的噩夢”。 此外,這個地段還出現強膨脹性和高地應力,這三種地質情況疊加出現,在以往的施工中極少遇到。   負責這個隧道設計的是法國SETEC公司,這家老牌歐洲設計企業曾設計過英法海底隧道。 停工後他們幾次派人來到現場,也無法解決這個難題。

在歐洲同行束手無策的情況下,中國施工方不等不靠,從國內找來隧道施工方面專家,連續幾個月在項目蹲點分析計算,最終提出了中國方案。

  由于歐洲設計方和監理方停工一年多來都拿不出切實可行的辦法,最終阿爾及利亞業主抱著試試看的態度讓中國施工單位實施自己的方案。

中方採取多層拱架支護分次施工,逐步施放地應力,最終順利通過危險地段。

中國人依靠自己的智慧戰勝了這一世界性施工難題。

  中國標準艱難落地  非洲許多國家的建築工程市場通行歐洲標準。 雖然中國公司在基礎設施建築方面近年來取得巨大進展,但在“走出去”過程中經常會遇到“水土不服”,很大程度上是因為中國標準與其他標準巨大差異造成的。   中土集團阿爾及利亞公司總經理郭重鳳説,中國標準與歐洲標準在理念上截然不同:前者更注重結果,而後者更注重流程和論證。 這種錯位曾讓中國公司一度非常痛苦,中國設計師認為簡單的圖紙常常會被歐洲監理退回修改好幾次。

  甘塔斯隧道的監理是法國和德國公司。

中外雙方在施工理念上的碰撞導致前期設計審批異常困難。

面對這一困境,中方主動求變,先做試點,通過樣板式的施工工藝和施工質量,説服監理公司,實現項目正式開工。

  施工過程中,中方通過現場嚴格管理,精心組織,施工進度平穩推進,施工質量符合要求。 經過不斷交流和磨合,雙方逐漸認識到對方標準中的優點,在項目後期,中方提出的設計圖紙很快得到歐洲監理的批復。 在實踐中,歐洲監理漸漸認可中國標準在大規模基礎設施建設中節省資源、提高效率的特點。   郭重鳳説,通過這個項目,加強了當地業主和歐洲監理對于中國標準的認識,也培養了一批懂得如何與歐洲標準打交道的設計施工人員,這是一筆更為寶貴的無形財富。   中國模式造福非洲  中國駐阿爾及利亞大使楊廣玉對記者表示,這個隧道的開通象徵著中國在當地建築工程市場又完成一個“示范”工程,中國公司憑著自己的高效、誠信以及超強的韌性,在非洲扎下了根,同時也帶動非洲國家自身的發展。   在隧道項目6年多施工期間,中國企業雇用並培訓了大量當地工人,累計用工超過4000人次。 許多當地員工在項目上學會了砌墻、綁扎鋼筋等技能,還有一些年輕人培訓後走上了管理崗位,能穿上帶有中國公司標識的工服是許多當地人的願望。

  此外,中國公司也把先進的環保理念帶入非洲。

中土集團選擇當地人棄種的荒地用來填堆泥灰岩,這種土上無法栽種莊稼,他們又在棄土場上鋪設了一米多厚的腐殖土,原先幾十公頃的荒地一下變成了當地人搶著要的高産地。   中國鐵建股份有限公司副總裁汪文忠對記者説,隧道貫通拉近了城市間的距離,提升了當地經濟發展。

隧道終點的光亮如同一束“未來之光”,照亮了中非共同繁榮、合作共贏之路。 +1。